Turinys

• Conestoga regiono istorija
• „Conestoga“ universalo dizainas
• „Conestoga“ universalo vaidmuo Amerikos istorijoje

Išskirtinio arklio traukiamo krovininio vagono, žinomo kaip „Conestoga“ universalas, ištakos gali būti Pensilvanijos Lankasterio grafystės Conestoga upės regionas XVIII amžiaus viduryje – pabaigoje. „Conestoga“ vagonai su savitomis lenktomis grindimis ir drobinėmis dangtelėmis, iškabintomis virš medinių lankelių, tapo įprastu reginiu per kitą šimtmetį, nes jie gabeno žemės ūkio produktus į miestus ir kitas prekes iš miestų į kaimo bendruomenes, ypač Pensilvanijoje ir netoliese esančiose Merilando valstijose. , Ohajo ir Virdžinijos valstijose, taip pat kitose JAV ir Kanadose vietose.

Conestoga regiono istorija

Conestoga upė (dar vadinama Conestoga Creek) yra Susquehanna upės intakas, tekantis per Lankasterio grafystės centrą. Žodis „Conestoga“ tikriausiai kildinamas iš irokų kalbos ir kartais apibrėžiamas kaip „salono stulpo žmonės“. Prieš atvykstant europiečiams į šį regioną, Conestoga'a indėnų gentis, dar žinoma kaip Susquehanna arba Susquehannock “. gyveno palei Susquehanna upę.

Ar tu žinai? Nors terminas „Conestoga vagonas“ kartais klaidingai vartojamas kaip „dengto vagono“ sinonimas, iš tikrųjų pavadinimas reiškia tik tam tikro tipo sunkųjį, plačiavidurį dengtą vagoną, pirmą kartą pagamintą Pensilvanijos Lancasterio apygardos Konestoga upės regione, Lancasterio grafystėje. viduryje.

Apie 1700 m. „Conestoga“ užmezgė prekybinius ryšius su kolonija, kuri taps Pensilvanija, kurią įkūrė kvekerių lyderis Williamas Penas. Prekybai kailiais pasitraukus iš regiono, „Conestoga“ įtaka sumažėjo, ir daugelis persikėlė į vakarus. 1763 m. Pabaigoje, reaguodama į Amerikos indėnų agresiją vakarų pasienyje, „Pontiac“ sukilimo metu, budri grupė, žinoma kaip „Paxton Boys“, žiauriai išžudė didžiąją dalį likusių Konesto.

„Conestoga“ universalo dizainas

Tuo metu kvalifikuoti meistrai Susquehannos slėnyje, manoma, kad yra mennonitai vokiečių naujakuriai Pensilvanijoje, pradėjo statyti išskirtinius dengtus vagonus, kurie būtų pažymėti „Conestoga“ vardu.Suprojektuoti sunkiems kroviniams gabenti nelygiais keliais, dengti vagonai galėjo gabenti net šešias tonas krovinių; kiekvienas iš jų buvo pagamintas iš medžio (įskaitant ąžuolą ir tuopą). „Conestoga“ vagono grindys kiekviename gale buvo išlenktos į viršų, kad vagono turinys nejudėtų ar neiškristų, kai jis judėjo, o vartai gale buvo laikomi grandinėje ir juos buvo galima nuleisti pakrovimo ir iškrovimo tikslais.

Baltas drobės apdangalas ant „Conestoga“ vagono apsaugojo krovinius nuo nepalankaus oro; jis buvo ištemptas ant medinių lankelių, išlinkusių virš vagono lovos, serijos. Audinį galima mirkyti sėmenų aliejuje, kad jis būtų atsparus vandeniui. Kiekvienas „Conestoga“ universalas buvo traukiamas nuo keturių iki šešių arklių, idealiai tokio tipo, kuris veisiamas regione ir žinomas kaip „Conestoga“ arkliai. Šie žirgai buvo paklusnūs ir stiprūs bei galėjo įveikti nuo 12 iki 14 mylių per dieną. „Conestoga“ vagono vairuotojas paprastai nevažinėjo transporto priemonės viduje, o ėjo šalia, važiavo vienu iš galinių arklių ar ešeriu ant vadinamosios tinginės lentos - medžio gabalo, kurį buvo galima ištraukti iš po vagono lovos priešais vienas iš galinių ratų.

„Conestoga“ universalo vaidmuo Amerikos istorijoje

Didžiausi „Conestoga“ vagonų naudojimo metai buvo 1820–1840. Jie buvo plačiausiai naudojami Pensilvanijoje ir gretimose Merilendo, Ohajo ir Virdžinijos valstijose. Vagonai pasirodė esąs ypač naudingi vežant žemės ūkio produktus, tokius kaip kukurūzai, miežiai ir kviečiai, kurie bus parduodami miestuose, ir gabenant prekes iš miesto į kaimo bendruomenes. Amžiaus viduryje išplėtus geležinkelio linijas, nebebuvo įprasta naudoti „Conestoga“ vagoną sunkiems kroviniams gabenti, o prasidėjus Pilietiniam karui 1861 m. Jie nebebuvo gaminami.

Populiari klaidinga nuomonė, kad „Conestoga“ universalas vaidino svarbų vaidmenį migruojant į vakarus į tokias teritorijas kaip Oregonas ir Kalifornija XIX a. Konestogas buvo per sunkus, kad būtų galima nutempti tokius didelius atstumus, o į vakarus važiuojantys keliautojai kreipėsi į tvirtus, uždengtus vagonus, vadinamus prerijų žinovais arba „vakarietiškais vagonais“. jų balti drobės užvalkalai iš tolo padarė vagonus panašius į burlaivius ir pelnė jiems „šunserio“ vardą.