Amerikiečių nutiestas vandens kelias per Panamos sąsmauką, jungiantis Atlanto ir Ramiojo vandenynus, atidaromas praplaukus JAV laivą. Ancon, krovininis ir keleivinis laivas.
Gyventojų skubėjimas į Kaliforniją ir Oregoną XIX amžiaus viduryje buvo pradinis JAV noro nutiesti dirbtinį vandens kelią per Centrinę Ameriką postūmis. 1855 m. JAV baigė važiuoti geležinkeliu per Panamos sąsmauką (tuometinę Kolumbijos dalį), ragindama įvairias šalis siūlyti kanalų tiesimo planus. Galų gale Kolumbija suteikė teises statyti kanalą Ferdinandui de Lessepsui, prancūzų verslininkui, kuris baigė Sueco kanalą 1869 m. Statyba jūros lygio kanale prasidėjo 1881 m., Tačiau dėl netinkamo planavimo, darbuotojų ligos ir finansinių problemų kilo „Lesseps“ įmonė bankrutavo 1889 m.. Po trejų metų Philippe-Jean Bunau-Varilla, buvęs kanalo įrengimų inžinierius ir Prancūzijos pilietis, įsigijo netekusios Prancūzijos bendrovės turtą.
Iki šimtmečio pabaigos vienintelis ismijos kanalo turėjimas tapo būtinas JAV, kurios Ispanijos ir Amerikos karo pabaigoje įgijo užjūrio imperiją ir siekė galimybės greitai perkelti karo laivus ir prekybą tarp Atlanto ir Ramiojo vandenyno. vandenynai. 1902 m. JAV Kongresas leido nusipirkti Prancūzijos kanalų įmonę (laukiama sutarties su Kolumbija) ir skyrė lėšų kanalo statybai. 1903 m. Su Kolumbija buvo pasirašyta Hay-Bunau Varilla sutartis, suteikianti JAV teisę naudotis teritorija mainais į finansinę kompensaciją. JAV senatas ratifikavo sutartį, tačiau Kolumbijos senatas, bijodamas suvereniteto praradimo, atsisakė.
Atsakydamas į tai, prezidentas Theodore'as Rooseveltas tyliai pritarė Panamos nepriklausomybės judėjimui, kurį didžiąja dalimi suprojektavo Philippe'as Jean'as Bunau-Varilla ir jo kanalo kompanija. 1903 m. Lapkričio 3 d. Panamos frakcija paskelbė nepriklausomybės nuo Kolumbijos deklaraciją. JAV administruojamas geležinkelis išvežė savo traukinius iš šiaurinio Kolono galo, taip išsiųsdamas Kolumbijos kariuomenę, nusiųstą sukilimui sukilti.Kitos Kolumbijos pajėgos buvo atgrasytos žygiuoti į Panamą atvykus JAV karo laivui Nešvilis.
Lapkričio 6 d. JAV pripažino Panamos Respubliką, o lapkričio 18 d. Su Panama buvo pasirašyta Hay-Bunau-Varilla sutartis, suteikianti JAV išskirtinį ir nuolatinį valdymą Panamos kanalo zonoje. Mainais Panama gavo 10 milijonų dolerių ir 250 000 dolerių anuitetą, prasidedantį po devynerių metų. Dėl sutarties derėjosi JAV valstybės sekretorius Johnas Hay'as ir Bunau-Varilla, kuriems buvo suteikti įgaliojimai derėtis Panamos vardu. Beveik iš karto daugelis panamiečių pasmerkė sutartį kaip naujos šalies nacionalinio suvereniteto pažeidimą.
1906 m. Amerikiečių inžinieriai nusprendė statyti užrakto kanalą, o kiti treji metai buvo praleisti kuriant statybines patalpas ir išnaikinant tropines ligas rajone. 1909 m. Prasidėjo tinkamos statybos. Viename didžiausių visų laikų statybos projektų JAV inžinieriai perkėlė beveik 240 milijonų kubinių metrų žemės ir išleido beveik 400 milijonų dolerių, kad nutiestų 40 mylių ilgio kanalą (arba 51 mylių ilgio, jei gilinamas jūros dugnas abiejuose žemės galuose). atsižvelgiama į kanalą). 1914 m. Rugpjūčio 15 d. Panamos kanalas buvo atidarytas eismui.
Vėliau Panama pastūmėjo atšaukti Hay-Bunau-Varilla sutartį, o 1977 m. JAV prezidentas Jimmy Carter ir Panamos diktatorius Omaras Torrijos pasirašė sutartį dėl kanalo į Panamą perkėlimo iki amžiaus pabaigos. Taikus pervežimas įvyko 1999 m. Gruodžio 31 d., Vidurdienį.
