Tą 1991 m. Dieną netoliese Japonijos Shigaraki mieste sudužo du dyzeliniai traukiniai, važiuojantys priemiestiniais automobiliais, žuvo daugiau nei 40 žmonių ir 400 buvo sužeista. Tai buvo skaudžiausia geležinkelio katastrofa Japonijoje nuo 1963 m. Lapkričio mėn. Įvykusio Jokohamos katastrofos, kurioje žuvo 160 žmonių.
Šigaraki miestelis, esantis netoli Kioto, garsėja savo keramika. Gegužės 14 d. Miestelyje vyko Pasaulio keramikos festivalis. Keleiviai užpildė traukinį Kibukawoje, kuris turėjo važiuoti 14,7 km ilgio vienbėgio geležinkelio linija toliau nuo Shigaraki, vos po 10 ryto. Tačiau „Shigaraki Kogen Railways“ (SKR) linijos darbuotojai negalėjo gauti žalio signalo, kad traukinys išvyktų iš stoties. Sistema parodė, kad artėjo traukinys, tačiau darbuotojai, manydami, kad tai neteisinga, užvaldė sistemą ir 11 minučių vėlavo.
Deja, sistema buvo teisinga: linijoje buvo dar vienas traukinys - „JR West“ priemiestinis traukinys, vežantis keleivius link Shigaraki į festivalį. Kai sugedusio išvykimo detektorius nesuveikė tinkamai, šis kitas traukinys buvo išsiųstas tiesiai į susidūrimo kursą su SKR traukiniu.
Dėl šios avarijos abu traukiniai nuvažiavo ir jų gyvybė kainavo 42 žmones. Vėlesnis tyrimas sukėlė kaltinimus SKR darbuotojams dėl leidimo traukiniui išvažiuoti be žalio signalo. Tai buvo pavojinga ir neteisėta priemonė. Signalų inžinierius taip pat buvo kaltinamas dėl sugedusio laidų, dėl kurių sugedo sugedimo detektorius, turėjęs užkirsti kelią susidūrimui. 1999 m. Vykusio civilinio teismo metu aukoms buvo priteista 500 mln. Jenų sumos prieš „SKR“ ir „JR West“.
