Pirmasis trijų ratų daugiašalis „Dymaxion“ automobilis, kurį sukūrė architektas, inžinierius ir filosofas Buckminsteris Fulleris, pagamintas Bridžporto mieste, Konektikute, šią dieną 1933 m.
1895 metais gimęs Masačusetso valstijoje, Fulleris nusprendė gyventi (savo žodžiais tariant) „eksperimentu, siekdamas išsiaiškinti, kas atskiras individas gali prisidėti keičiant pasaulį ir naudingą visai žmonijai.“ Po pasaulio sudarymo „Dymaxion“ kaip žodžių „dinamiškas“, „maksimalus“ ir „jonas“ derinys, jis ėmė žodį laikyti savo asmeniniu prekės ženklu. Tarp jo novatoriškų kūrinių buvo geodezinis kupolas ir Dymaxion namas, kuris buvo pagamintas iš lengvo aliuminio ir kurį buvo galima gabenti oru bei surinkti vietoje.
1927 m. Fulleris pirmą kartą eskizavo „Dymaxion“ automobilį pavadinimu „4D transport“. Dalis orlaivių, dalis automobilių, jo sparnai buvo pripūsti. Po penkerių metų Fulleris paprašė savo draugo, skulptoriaus Isamu Noguchi, padaryti daugiau automobilio eskizų. Rezultatas buvo pailgos ašaros dizainas su galiniu trečiuoju ratu, kuris pakilo nuo žemės, ir uodegos peleku. 1933 m. Kovo mėn. Fulleris pradėjo gaminti „Dymaxion“ automobilį buvusioje „Locomobile“ gamykloje Bridžporto mieste. Pirmasis modelis iš Bridžporto gamyklos išėjo 1933 m. Liepos 12 d. Jis turėjo plieninę važiuoklę (arba rėmą) ir kėbulą, pagamintą iš peleninės medienos, padengtą aliuminio apvalkalu ir iš viršaus dažytą drobės stogą. Jis buvo suprojektuotas taip, kad galėtų pasiekti 120 mylių per valandą greitį ir vidutiniškai 28 mylių už galoną benzino.
Parduodamas Persijos įlankos naftai, „Dymaxion“ automobilis buvo eksponuojamas „Century of Progress“ parodoje Čikagoje. Tačiau tą spalį profesionalus vairuotojas Francisas Turneris buvo nužudytas po demonstracijos apversto automobilio „Dymaxion“. Tyrimas išaiškino Dymaxion atsakomybę, tačiau investuotojų pritrūko, nepaisant spaudos ir įžymybių, tokių kaip romanistas H. G. Wellsas ir tapytojas Diego Rivera, entuziazmo.
Kartu su nacių pastatytu „KdF-wagen“ („Volkswagen Beetle“ pirmtakas), „Dymaxion“ buvo vienas iš kelių futuristinių automobilių su galiniais varikliais, sukurtų 1930-aisiais. Nors jis niekada nebuvo gaminamas masiškai, „Dymaxion“ padėjo visuomenei pritarti naujiems supaprastintiems lengviesiems automobiliams, tokiems kaip 1936 m. „Lincoln Zephyr“. 2019 m. Vienintelis išlikęs „Dymaxion“ buvo eksponuojamas ekspozicijoje, skirtoje Fullerio kūrybai, Whitney Amerikos meno muziejuje Niujorke. Straipsnis paskelbtas „The New York Times“ apie eksponatą priminė paties Fullerio įspūdžiai apie „Dymaxion“: „Aš žinojau, kad visi tai vadins automobiliu“, - jis pasakojo 1960 m. literatūros kritikas Hugh Kenneris; vietoj to, tai iš tikrųjų buvo „apmokestinimo be sparno, dvigubai orientuojamų reaktyvinių stulpų skraidymo įtaisas“.
